| 起止时间 | 公司名称 | 所属行业 | 所在部门 | 职位名称 |
| 1997年2月-2000年12月 | 舟山普陀台门船舶修造厂 | 船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | 生产部 | 船体班组长 |
| 职位描述:97年参加船舶修造工作，工作于舟山普陀台门船舶修造厂，船体工作3年，由于工作的勤恳，曾连续2年担任船体车间班组长。主要建造沿海区域的大型海洋捕捞渔业船 |
| 离职原因: |
| 2000年2月-2004年1月 | 舟山六横船厂 | 船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | 生产部 | 船体主管 |
| 职位描述:2000年，舟山六横船厂任船体工程主管，在此厂主要负责过散货轮改驳子，油轮改散货，拖轮，方驳建造等。曾直接负责改装浙江海运“华顺”轮中部接长8米的工程，福建的“银山油”.“金山油”5000DWT姊妹船散货轮改油轮…..等。 |
| 离职原因: |
| 2004年2月-2006年7月 | 自创立公司 | 船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | 法人代表 | 公司负责人 |
职位描述:船体施工单位负责人，其主要工地遍布：舟山龙山船厂(LSSCO)；舟山中远船务（COSCO）；舟山海舟船厂（HZSCO）；在此期间负责过无数条国内外大中型海轮船体的常规修理和改装工程。得到过公司和船东的好评！
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| 离职原因: |
| 2006年8月-2007年11月 | 舟山南洋船业有限公司 | 船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | 生产部 | 船体主管 |
职位描述:2006年8月，舟山南洋船业(NASCO)有限公司先后担任船体工程主管，修船总管等职。在公司未投产期间，主要负责过8万吨级的坞门建造工程；15万吨级码头动力管系和280米×42米的船坞动力管系的制造与安装等；07年公司投产后，主要负责国内外大型船舶的船体常规修理工作，06年底被公司评为先进个人奖。07年的12月，因公司与阿联酋的ETA公司合资，所以辞职。
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| 离职原因: |
| 2007年12月-2010年10月 | 中国河北远洋运输股份有限公司 | | 船舶建造部 | 船体监造师 |
职位描述:2007年12月，中国河北远洋（HOSCO）运输有限公司（简称北方船务）任船体监造师，为河北远洋在舟山中远船务(COSCO)监造《河北宏图》30万吨油轮改散货（VLCC改VLOC），船级社CCS，时任船体监造组组长，08年的9月被公司派往山海关船厂《河北精神》18万吨油轮单壳改双壳，双重船级社LR和CCS，时任监船体造组组长，10年5月,南通振华港机两次负责荷兰绑扎新造油船工程项目,任现场项目经理，成功绑扎了28条荷兰新造油船，此项目当时在整个南通为首例工程，得到了荷兰船东和法国BV验船师很高的个人评价！
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| 离职原因: |
| 2010年11月-至今 | 浙江扬帆集团造船有限公司 | 船舶制造/船舶维修/船舶贸易 | 外业工程处 | 船体总监造师 |
| 职位描述:2010年11月到至今，中国扬帆集团造船有限公司外业工程处总监造师，在此工作中，监造57000DWT散货2艏，船级社GL；监造19000DWT化学品船1艏，船级社ABS；监造5000PCTC2艏，船级社GL，33000吨散货船2艏，船级社GL，目前76000吨散货船正监造中，船级社CCS。 |
| 离职原因: |
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