2014年9月19日，对于25岁的陈烜镠来说，又是平常的一天。这位年轻的快递员认真地重复着自己的“规定动作”：7时起床——到公司分拣当日要送的包裹——9时吃早饭……

    通常情况下，在大街小巷穿行一天的陈烜镠，晚饭会在20时之后。19日，就在他晚饭后不久，万里之外的美国纽约，他的同行——年长他15岁的吉林人窦立国，作为阿里巴巴的客户，代表近百万名中国快递员，为阿里巴巴集团敲响了开市钟。

    陈烜镠的家乡是有着“中国民营快递之乡”称号的浙江省杭州市桐庐县。在这座富春江斜穿而过的经济发达县城，自上世纪90年代至今，当地籍的企业家曾创办过“申通”“圆通”“韵达”“中通”等多家中国知名民营快递企业。

    快递业的发展影响了当地年轻人的择业。“我曾就读的小学与初中，一个四五十人的班级中，大约10人当了快递员。”在申通快递工作的陈烜镠说。

    陈烜镠的话，从他的同乡——中国民营快递行业龙头企业之一、圆通快递董事长喻渭蛟那里找到了印证。在喻渭蛟老家，三分之二的村里人在外面做快递业务，留在村中的50岁以下中青年不到20人。

    据喻渭蛟介绍，员工总数达13万人的圆通公司，一线快递员占大部分。这家14年前成立的公司，已拥有72个转运中心、4架货机和2万多辆陆路运送收派车辆，并在全球18个国家和地区注册了圆通的商标。

    “我的入行有些晚。”陈烜镠说。他的姐姐曾承包了申通快递在杭州市西湖区天目山路、体育场路一带的快递业务。在姐姐的影响下，3个月前，陈烜镠来到杭州，成为一名快递员。

    在陈烜镠看来，做快递员的年轻人大多是职高毕业的，学历较低，在学校里学到的东西不多。相对来说，快递员门槛低，但起薪并不低，至少一个月4000元人民币；而相同的学历从事别的工作，收入可能只有快递员的一半。

    不过，陈烜镠很快发现，快递员收入主要靠个人能力，否则收入就几乎没有上升空间。他有位同学带着全家承包了一个区块的快递业务，一年赚了上百万元人民币，后来转行改做服装批发生意了。

    这样的故事曾让陈烜镠激动不已，他也不想长期在杭州当快递员，而是想要回家乡。至于做什么，他还没有想好，但要有自己的发展空间。

    在成为快递员之前，陈烜镠一直认为人与人之间总是比较好沟通的。可当自己冒着酷暑爬上六七层楼送快递，客户回应非常冷淡，甚至连声“谢谢”都没有的时候，心里会很难受。

    “也有的客户接到快递后，请我喝杯水，吃冷饮，或在中秋的时候送我一块月饼，我真的很高兴。”皮肤被夏天晒黑的陈烜镠说，“我感觉这个职业得到了尊重。”

    陈烜镠认为，很多人觉得快递员工资比白领高，但真的不知道活在这个职业里的这群人的辛劳——几乎全年无休。他偶尔在周末快递件不多时，会约上同事或朋友，去稍微好一点的地方吃个饭。

    “陈烜镠们”辛劳的背后是中国电子商务和快递业的快速发展。邮政部门的数据显示，2013年的全国快递业务量超过90亿件。

    “这一切有赖于快递员这个新职业群体。”较早涉足电子商务的浙江祐康集团董事长戴天荣说，“消费者的购物需求向又快又好渐进，这都离不开现代物流、快递业的有力支持。”

    今年在北京召开的全国“两会”上，政府工作报告中也提及了这个职业，提出要“促进物流配送、快递业和网络购物发展”，“充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力”。

    事实上，尽管背靠电子商务这座大山，但近年来外资巨头的进入以及电商企业自建物流等，让中国的快递业面临越来越激烈的竞争。

    “人工成本不断上涨，燃油价格保持高位，部分企业利用货源优势和快递公司之间的恶性价格竞争，都让现有的快递价格日趋‘微利化’，快递员的生存在这种情况下并不是很乐观。”喻渭蛟说。

    对于行业的危机，陈烜镠似乎还没有概念，他更关心的是何时能有自己的女朋友。他也知道，快递员普遍没有时间谈朋友，即使有女朋友，也只可能是本公司内的女员工。可事实上，公司内部的女员工很少。

    “到了年纪，我只能离职回家相亲。”陈烜镠无奈地说，“不过，姐姐刚生完孩子，父母忙于照看，还没正儿八经催我相亲，压力暂时会小一些。”