经过一年多的筹备，今日，首届中国国际船舶工业博览会将在南京国际博览中心开幕。届时将有中国大陆以及美、韩、德和港、澳、台等18个国家和地区参展，其中英国、韩国、荷兰3个国家将以“国家展团”的形式亮相。416家企业将展示世界顶尖的船舶制造和配套设备制造技术等。
      中国是世界造船大国，2009年全国新船订单和手持订单均位居世界第一，造船总量达到4243万载重吨，位居世界第二。而江苏造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标去年稳居全国榜首。“中国国际船舶工业博览会”由有6年历史的“江苏国际船舶工业展览会”升级而来，且今后将每年一届定期在南京举办。
      南京市会展办副主任夏鸣介绍说，“中船展”展出规模2.4万平方米，成为2010年度中国国内的第一大船舶工业展。展出标准摊位1200多个，预计到会专业观众将超过18000人。此次“中船展”共有参展企业416家，江苏展商254家，约占61.1%，充分体现了江苏船舶大省的地位；境外参展商51家，占12%。船厂参展比例达到参展企业的10%，包括金陵船厂、南京武家嘴、江苏开元船舶、扬子江船业集团、浙江正和造船等39家中国龙头船厂。
      为期三天的展会期间，还将举办希腊船东采购船舶技术指标洽谈会、德国劳斯船级社海洋工程论坛、2010年中国船舶用钢高端研讨会、配套企业与船厂对接等10余场专场活动和论坛。同期还将举办“郑和下西洋古船名鉴”展中展，展出郑和下西洋古船模型以及复制品等，展现江苏历史悠久的造船文明。
      不过专家分析指出，目前我国造船业存在结构性过剩：在低端船舶制造领域，大量产能过剩，只能靠降低管理成本、采购成本、建造成本来盈利。而在高技术含量船舶领域，产能又极度缺乏。一旦手持订单存量消耗到警戒线，价格大战恐难避免。届时也将成为中国造船业大洗牌的时刻。