９月，上海和伦敦两个城市在航运服务业上的合作正在不断增多。先是波罗的海航运交易所将其航运衍生品论坛搬到中国，上海浦东新区又与伦敦展开航运战略合作研讨，种种迹象表明，作为正在建设的国际航运中心，上海的崛起已经越来越受到国际航运市场关注。

      亚洲尤其是中国经济的崛起，使得世界航运中心正在不断东移。根据英国百力马有限公司提供的数据，１９９６年中国钢铁消费量仅占全球的１４％，而２００９年这一数字增长为４６％，中国强大的需求已经成为干散货市场周期形成的主要驱动力，对整个国际航运市场景气度的影响不容忽视。

       １７日，在出席此间举办的国际航运战略发展研讨会时，伦敦海事服务协会总裁白涛舸表示，英国能够提供各种完善的海事服务，希望成为中国航运和海事服务企业的首选合作伙伴。

      作为最老牌的航运服务中心之一，伦敦在船舶融资、海事金融、海事培训和包括国际海事仲裁纠纷处理在内的法律服务等领域，都拥有丰富的经验。根据英国贸易投资总署提供的数据，以伦敦为基地的船舶经纪公司约有４００家，拥有的船舶和货物占所有按吨位买卖的新船和二手船的５０％。

      ２００８年海事服务业为英国贡献了２１亿英镑的收入，英国船舶经纪公司参与了全球３０％－４０％的干散货和５０％的油轮交易。同时，伦敦还拥有３０家提供海运法的律师事务所，英国的银行创造了大约１３％的世界航运融资。

      ９月中旬，伦敦金融城市长安司棣带队走访中国六个城市，推介英国金融服务业，“毫无疑问，航运业是英国金融服务业在华发展的关键领域之一，伦敦的海事服务业发展已经有几百年，很契合上海以及中国在航运业方面发展的远大计划。”安司棣表示。

       在运价衍生品等航运金融服务、海事培训等方面，中英的合作已经取得了实质性的进展。上半年，上海航运交易所已经与伦敦结算所和新加坡交易所亚洲结算行签署ＳＣＦＩ（上海出口集装箱运价指数）结算使用协议，授权上述两家国际结算所使用ＳＣＦＩ作为集装箱运价掉期合约的结算标准。

      研讨会期间，上海海事大学也与英国皇家特许船舶经纪人协会正式签订战略合作备忘录，借鉴英国多年的航运职业培训经验，在学术、教育、培训等方面展开全面合作。

      “伦敦是历史最悠久的航运服务中心，我们希望能够借鉴伦敦的经验，发展以高端航运服务业为主的现代航运服务体系。浦东新区国际航运中心核心功能区建设，下一阶段的主要任务就是努力提升高端航运服务功能和国际航运资源配置能力，希望全球优秀的航运企业和机构一起参与。”上海市浦东新区副书记、副区长戴海波说。

      据介绍，２００９年，上海港货物吞吐量居世界第一，集装箱吞吐量居世界第二，其中浦东占比分别为３４％和８５．５％，２０１０年１－７月，浦东港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长１９．３％和１９．８％。戴海波透露，浦东新区也正在研究制定区域性航运发展支持措施，以完善政策体系。