2010年1~8月，我国船舶产品进出口总额275.41亿美元，进出口同比增长41.41%。其中出口额262.69亿美元，出口同比增长48.55%。

     再次是集装箱船，出口占比12.32%，6000TEU以下的集装箱船出口额31.2亿美元，出口占比11.88%；6000TEU以上的集装箱船出口额1.16亿美元，出口占比0.44%。

    全国船舶出口省市排名中江苏、浙江和上海名列前茅。1~8月，全国的船舶出口省市中出口额在20亿美元以上的有5个省市，其中排名第一位的是江苏省，出口额54.21亿美元，出口占比20.64%；排名第二位的是浙江省，出口额52.74亿美元，出口占比20.08%；排名第三位的是上海市，出口额43.17亿美元，出口占比16.43%。

    前8个月中，全国船舶出口总额在10亿美元以上的有8个省市，在1亿美元以上的有12个省市。其中出口额增长幅度最大的是陕西省，出口额5.3亿美元，出口占比2.04%；出口额增长幅度最小的是上海市。

   我国船舶出口呈现出一些明显特点：

   加工贸易是船舶出口的主要贸易方式。1~8月我国以加工贸易方式出口船舶254.01亿美元，出口占比96.7%，排第一位；其次是一般贸易方式的出口，总值6.95亿美元，出口占比2.65%；再次是边境小额贸易、对外承包工程出口、租赁贸易和保税仓库进出境货物等。

   主要市场是亚洲和欧洲。1~8月，我国向158个国家和地区出口船舶产品，其中向亚洲市场出口总额115.59亿美元，出口占比44%；向欧洲市场出口总额75.45亿美元，出口占比28.72%；向拉丁美洲市场出口总额31.92亿美元，出口占比12.15%；向非洲市场出口额25.65亿美元，出口占比9.76%；向大洋洲市场出口总额12.07亿美元，出口占比4.59%；向北美洲市场出口总额2.02亿美元，出口占比0.77%。

    1~8月，我国船舶出口额在10亿美元以上的有8个国家和地区，其中出口额增长幅度最大的是利比里亚，增长幅度最小的是新加坡。出口额在1亿美元以上的有26个国家和地区，其中出口额在4亿美元以上的有15个国家和地区。

    散货船、油船和集装箱船居出口船型前三位。前8个月，我国船舶出口以散货船为主，出口占比50.41%，其中15万吨以下的散货船出口额99.41亿美元，出口占比37.84%；15万~30万吨的散货船出口额33.02亿美元，出口占比12.57%。

    其次为油船，出口占比15.89%，其中15万~30万吨的原油船出口额21.33亿美元，出口占比8.12%；10万吨以下的成品油船出口额13.41亿美元，出口占比5.11%；10万~30万吨的成品油船出口额3.58亿美元，出口占比1.36%；30万吨以上的原油船出口额3.42亿美元，出口占比1.3%。