经过多轮征求意见后，由工业和信息化部等四部委联合编制的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》有望于近期出台，这将是指导我国未来10年海工装备制造产业发展的重要纲领。8月30日，中国船舶工业行业协会在山东烟台组织召开海洋工程装备分会座谈会，来自工业与信息化部、中国船协，以及中船集团公司、中船重工集团公司、中远船务集团、中集集团等30多家国内船舶与海工装备制造企业的代表出席会议，共同商议我国海工装备制造业发展大计。 　　新世纪以来，我国海洋工程装备制造业瞄准国内外市场需求，取得了长足进步，特别是海洋油气开发装备具备了较好的发展基础，年销售收入超过300亿元，约占世界市场份额的7%，在环渤海地区、长三角地区及珠三角地区初步形成了具有一定聚集度的产业区。目前，我国已基本实现浅水油气装备的自主设计、建造，并在海洋工程船建造方面形成了自主品牌，在深海装备制造上取得了一定突破，在海上风能等海洋可再生能源开发装备领域初步实现了产业化。座谈会上，与会代表一致认为，我国海工装备制造业目前已经具备了相当的产业基础，但与欧美及新加坡、韩国等先进国家和地区相比，还存在较大差距，未来5～10年将是我国海工装备制造业发展的关键时期。中船集团公司副总经理吴强认为，当前国际海工装备市场处于稳步复苏之中，中国政府越来越重视和支持海洋产业，再加上国内企业所拥有的产业基础，可以说，中国海工装备制造业占据了天时、地利、人和这三大优势，未来5～10年内一定能追上新加坡、韩国等国的发展步伐。 　　尽管普遍对海工产业的未来充满信心，但一些代表也表达了他们的忧虑。中集集团副总经理于亚指出，海工产业被纳入国家“十二五”规划，成为战略性新兴产业，得到国家的重点扶持，这是中国海工产业在“十一五”期间的重大收获。但也要看到，中国海工产业现在面临的形势非常严峻，全球经济发展存在诸多不确定因素，市场给我们的机会还非常有限，中国海工企业应精诚合作，发挥各自优势，共同把蛋糕做大，打开国际市场，加速牵引全球海工产业向中国转移。中国船协会长张广钦则指出，各级政府和企业在把海工装备制造业视为船舶工业之后又一个新的经济增长点的同时，要切记海工产业是多学科集成，高门槛且高投入、高风险的产业，要统筹规划，避免投资过热、重复建设现象的产生。

    经过多轮征求意见后，由工业和信息化部等四部委联合编制的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》有望于近期出台，这将是指导我国未来10年海工装备制造产业发展的重要纲领。8月30日，中国船舶工业行业协会在山东烟台组织召开海洋工程装备分会座谈会，来自工业与信息化部、中国船协，以及中船集团公司、中船重工集团公司、中远船务集团、中集集团等30多家国内船舶与海工装备制造企业的代表出席会议，共同商议我国海工装备制造业发展大计。
　　新世纪以来，我国海洋工程装备制造业瞄准国内外市场需求，取得了长足进步，特别是海洋油气开发装备具备了较好的发展基础，年销售收入超过300亿元，约占世界市场份额的7%，在环渤海地区、长三角地区及珠三角地区初步形成了具有一定聚集度的产业区。目前，我国已基本实现浅水油气装备的自主设计、建造，并在海洋工程船建造方面形成了自主品牌，在深海装备制造上取得了一定突破，在海上风能等海洋可再生能源开发装备领域初步实现了产业化。座谈会上，与会代表一致认为，我国海工装备制造业目前已经具备了相当的产业基础，但与欧美及新加坡、韩国等先进国家和地区相比，还存在较大差距，未来5～10年将是我国海工装备制造业发展的关键时期。中船集团公司副总经理吴强认为，当前国际海工装备市场处于稳步复苏之中，中国政府越来越重视和支持海洋产业，再加上国内企业所拥有的产业基础，可以说，中国海工装备制造业占据了天时、地利、人和这三大优势，未来5～10年内一定能追上新加坡、韩国等国的发展步伐。
　　尽管普遍对海工产业的未来充满信心，但一些代表也表达了他们的忧虑。中集集团副总经理于亚指出，海工产业被纳入国家“十二五”规划，成为战略性新兴产业，得到国家的重点扶持，这是中国海工产业在“十一五”期间的重大收获。但也要看到，中国海工产业现在面临的形势非常严峻，全球经济发展存在诸多不确定因素，市场给我们的机会还非常有限，中国海工企业应精诚合作，发挥各自优势，共同把蛋糕做大，打开国际市场，加速牵引全球海工产业向中国转移。中国船协会长张广钦则指出，各级政府和企业在把海工装备制造业视为船舶工业之后又一个新的经济增长点的同时，要切记海工产业是多学科集成，高门槛且高投入、高风险的产业，要统筹规划，避免投资过热、重复建设现象的产生。