福建省东南造船厂前身为“福建省渔轮修造厂”，组建于1956年，1999年迁厂至马尾，并改为造船厂。这10年，福建省东南造船厂艰难起步、取得跨越发展，赢得客户的不离不弃，凸显成熟企业的魅力。 在全球造船业受国际金融危机冲击而萎靡不振的大环境下，东南造船厂积极应对，化危为机，在逆境中实现新的飞跃。2009年1—11月已交付出口船23艘，实现产值18.50亿元，同比增长39.83%；销售收入19.03亿元，同比增长138.77%；实现利润7700万元，同比增长180.71%。预计全年可交船26艘，实现产值、销售双超20亿元的大关。 针对危机带来的“交船难”、“接单难”等种种问题，东南造船厂的领导班子，引领全厂干部职工对产品进行科学定位，大胆引进并消化吸收国际先进技术，并在此基础上自主创新，提升了企业的综合竞争力，取得了辉煌业绩，创出了中国造船业的奇迹。 东南造船厂之所以能够逆流而上、取得良好业绩，最重要的原因之一是注重学习领会、注重谋划思考，找准产品定位。企业将主打产品定位为高附加值、高技术船舶，选择了海洋多用途工作船。今年初以来，此类型船为企业贡献了80%的产值，东南造船厂成为国内最大的海工船生产企业之一。由于抢抓机遇、产品定位准确，东南造船厂在竞争日益激烈的市场经济中赢得了一席不败之地，取得跨越式发展。 海洋多用途工作船，具有与海上钻井平台配套，能完成拖带、起抛锚海和供应运输的功能，是上乘的海洋石油开发专用的辅助船舶，它可以为海上石油钻井平台输送人员和物资，并提供紧急救援服务，此前这个市场一直处于起步阶段。国际金融危机爆发后，全球船舶业陷入低谷，传统船型订单减少，高附加值、利润更高的海洋工程船反而成为了市场热点。从2005年开始就大批量生产海洋工程船的东南造船厂抢得了先机。

       “如今需要的不是程度和规模，而是方向，是克服眼前困难的思路和勇气，是在没有道路的地方找到道路的能力，是能看到别人看不见的东西的预见能力。”东南造船人就拥有这种能力。2009年3月6日，由东南造船厂自行设计建造的72米首制海洋多用途工作船向马来西亚船东顺利交付。此船集消防、全球定位系统、操锚定位、海上供给、拖带等功能于一体，是福建省建造的功率最大的海洋多用途工作船。该船的成功建造，标志着福建工作船设计建造水平跃上新台阶。 金融危机对船舶业的冲击是巨大的，而在金融危机之初，东南造船厂便未雨绸缪：及时调整经营方针，极力留住老客户、抓住大船东，在巩固亚洲市场的同时扩大欧洲市场、开拓中东及美洲市场。在管理上，加大风险防范力度，对船东及融资银行资信进行深入了解、评估。还在合同中订立汇率锁定的条款，提高预付款比例，以防范风险。截至目前，船厂从未出现船东撤单或弃船的现象，这不得不说又是一个奇迹。 从迁厂到现在，东南船厂先后出口工作船超百艘，其中59米海洋多用途工作船就承接了86艘。东南造船厂今年一共交付了23艘海洋工程船，是全国同行业中数量最多的。厂长陈香麟自豪地对记者宣称：“没有船主不知道我们东南造船厂的。现在我们这种船，船台周期60天，下水后60天交船，就同业来说都是比较先进、比较快的。我们现在的订单已经排到2011年了。”