中远集团下属企业已经正式接管了希腊最大的集装箱码头——比雷埃夫斯港。外媒称这是中国人远大的拓展欧洲市场计划的开始。中国人计划构筑一个由港口、物流中心和铁路组成的网络,将本国产品销往整个欧洲——本质上就是当代“丝绸之路”,这能加速东西方贸易的流动,在欧洲大陆取得一个重要的有经济价值的立足点。
“中国人的目标是把这个集装箱港口打造成欧洲又一航运枢纽,与欧洲最大港口——荷兰鹿特丹展开竞争,”这家媒体如此评价。但它也引述希腊副总理潘加洛斯的话:“中国人想占据进入欧洲的门户。他们不像华尔街的那些人,只进行纸面上的金融投资。中国人做的是实实在在的商品,这将有利于希腊的实体经济。”
这家媒体报道称,今年底,中远将与一希腊公司联手参与投标,计划斥资2.5亿美元在比雷埃夫斯港附近的阿提卡(ATTICA)建造一个物流中心。
“铁海联运”:提升价值链
此外,中远还在考虑投资希腊的铁路建设,实行“铁海联运”。把铁路建到码头,使海运到达比雷埃夫斯港的货物能通过铁路运输到希腊其他地区,甚至其他欧洲国家。中远这种“使比雷埃夫斯港成为地中海主要港口”的愿景,对从事国际贸易的商人有一定吸引力。
希腊华侨华人总商会会长徐伟春告诉中国媒体记者,以往他们从中国进口货物走的是马士基公司的航线,需要在新加坡或埃及中转才能到达希腊。现在中远子公司经营比雷埃夫斯港,中远也已开辟中国至该港的直接航线,选用中远的航运服务将使运输时间缩短一到两个星期,那些需要抢市场时间的贸易商将会更愿意选择中远。
按照中远集团对外公布的口径,中远拟以码头项目为契机,加大与希腊海运界的合作力度,在经营好比雷埃夫斯港集装箱码头专营权项目(PCT项目)的同时,深入探讨有效的合作模式,通过航运、码头、物流业务的有效拉动,提升整个供应链的价值,为希腊引入更多的国际资源,有效提升希腊作为进入中南欧的门户地位和地中海地区的中转地位。
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