一条高速铁路的贯通，让浙闽经济版图的重塑正在悄然行进。
       11月19日，上海铁路局一位负责人对本报透露，目前该局有两拨人马在温州和宁波紧张筹备甬台温铁路货运班次，“快则年内开通，到时温州、台州等地的外贸集装箱，1小时左右可抵达宁波港口。”
       已顺利运行近两个月的“甬台温-温福”高速铁路，客运上以每个班次几近爆满的成绩，见证了这一连接长三角到海西经济区大动脉的实用性。上海铁路局提供给本报的信息显示，仅十月份，该线路运输的客运人数就达到100万左右。
       这背后的区域版图整合步伐也骤然加速。11月11日，浙江丽水召开了第一届共建海西浙闽边际区域协作组织年会，这是长三角与海西间的首个区域合作交流平台，19个经济总量达100亿的县市，拟在交通网络建设、旅游线路互补上率先展开合作。
       福建省社科院教授、原院长严正告诉本报，交通融合是区域产业融合的前提条件，目前，温州的皮鞋，不锈钢产业已经开始南移到海西北翼的福安等城市。
       铁路建设大提速
       沪浙闽铁路大建设冲动与日高涨。
       11月19日，宁波铁路建设指挥部副总指挥胡玉民对本报透露，连接杭州到宁波的杭甬客运专线，目前正在紧张施工中，在前期的拆迁上，只剩下一些补偿等细节问题，2011年底建成问题不大。
       记者同时从宁波铁路建设指挥部获悉，沪甬铁路项目已纳入调整后的国家《中长期铁路网规划》，总长约150公里，计划十二五开建，这意味着跨杭州湾的铁路大桥开通指日可待。
       “按初步的草案设定，杭州湾的铁路大桥会处于杭州湾高速公路大桥的上游，预计投资将超过200亿，都是大手笔。”宁波铁路建设指挥部人士透露。
       据悉，宁波铁路主要建设项目还有货运北环线、北仑集装箱海铁联运中心站、镇海大宗货物海铁联运枢纽站等项目。此前甬台温铁路开通，已让宁波挤入了中国50个铁路枢纽城市位置，铁路大建设，让宁波为应对上海港竞争，展开的“铁海联运”增加了一道砝码。
       事实上，6月，“甬台温-温福”铁路已经开跑了货运列车，上海铁路局货运处人士告诉本报，此时运输的煤炭等重载货品，新建铁路需要重载列车压道确保之后开通客运的稳定运输，此前的货运并非商业用途。
       据上海铁路局人士透露，从温州到宁波的外贸集装箱每年有30万到40万标箱，一般通过卡车从甬台温高速公路运抵宁波；走铁路，需要绕道金华、杭州等地走，运输成本高，集装箱班次开通之后，时间和成本将可以节省一半，且直达港口机械操作，十分便利。
       严正告诉本报，除了集装箱运输之外，货运开通将为浙闽沿途农产品流通、临海工业、能源、原材料等产业发展提供可靠的运力支持，和较低的物流成本保障。

       “闽浙沿海人口密集，工业化、城镇化、市场化发展速度很快，同时还可以改变此前福建东北货运必须经过江西抵达长三角的局面。”
       被改变的利益格局
       11月12日，福、厦、漳、泉以及莆田、宁德等主要客运企业的负责人30余名，在福州召开专题会议研究应对策略。
       目前，福州至浙江、上海等地的汽车票都纷纷降价，据上海铁路局相关人士提供本报的调研材料，十一国庆黄金周后，由该上海发往温州的长途汽车班线，票价则由原来的205元跳水跌至151元，降幅高达26.3%。
       与此同时，航空公司也遭遇了重大冲击，十一前，上海到温州的机票全价居多，6折封顶。而目前民航4折的机票“满天飞”，福州飞上海的机票价格也多在4折以下，价格在300元以内。
       上海铁路局提供给本报的数据显示，9月28日至10月20日，铁路上海站共发送甬台温铁路沿线各站旅客43411人、发送温福铁路沿线各站旅客27061人，分别较去年同期上升81.86%、195.87%。
       铁路开通后，宁波至福州将由20余小时缩至最短时间2小时41分，上海至福州将由近17小时缩至最短时间6小时38分，杭州至福州由9个多小时缩至最短时间4小时19分。
       与此同时，资本、产业的整合也在悄然展开，位于海西北翼的闽东，正加速接受温州资本和产业的南溢，闽东经济中心城福安市，其湾坞工贸园区年产值100个亿的不锈钢项目，已经进入了紧张施工阶段。
       这个项目既是来自温州的中国青山控股有限公司牵头，联合中国德力西集团、上海鼎信投资有限公司，共同投资12亿元，征地600亩，建成的镍合金项目年产量30万吨。