中国大陆1.8万公里的海岸线上，有一座港口，具有得天独厚的自然地理优势，具有无与伦比的社会经济基础，具有"港通天下"的东方大港气魄，那就是宁波港。地处中国大陆海岸线中段，当今中国经济发达的长江三角洲，宁波港依托广阔的腹地资源，不断锐意进取、超越自我、追求卓越。

      "宁波港具有敢打硬仗、打得赢硬仗的亮剑精神。未来，我们将朝着国际一流深水枢纽港和我国重要的现代港口物流中心的目标迈进，全面建成优秀的码头运营商和现代港口物流运营商。" 宁波港（601018）董事长李令红在接受专访时坦言。

      作为我国最大的码头运营商之一，宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量在世界港口行业居于领先地位。宁波港（601018）--宁波港口公共码头的经营主体，自9月3日正式启动IPO，公开发行A股20亿股，约为发行后总股本的15.62%。募集资金拟投向码头建设、购置设备以及补充流动资金等方面。

      9月6日、7日、8日，宁波港董事长李令红带领公司高管团队，以及公司此次发行的主承销商中银国际分别在上海、深圳、北京三地进行现场路演推介，所到之处均受到各家机构的极大关注和高度追捧，让人们领悟到一个东方大港的"天时、地利、人和"；感受到宁波港经营团队意气风发的创业劲头和精神风貌。

      自然条件得天独厚

      笔者：与世界其他港口相比，宁波港具有哪些天然优势？

      李令红：宁波港口是国际性超大型深水港，优越的港口条件吸引了新一代各类超大型运输船舶，代表着港口未来发展的方向。宁波港位于极具战略意义的长江三角洲，地处我国南北沿海和长江黄金水道的交汇点，同又贴近国际主航道，是处理集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等货物装卸的国际枢纽港口，具有极佳的区位优势。宁波港口水深流顺、常年不冻，与宁波港口隔海相望的舟山群岛为宁波港口提供天然屏障，码头年可作业天数达350天以上。

      宁波港拥有不可多得的地理和经济区位，通达江海，连接南北，对内能服务于我国南北沿海和长江的整个水域，长江流域的七省二市是宁波港丰厚的货源基础；向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，1000海里范围内可连接香港、高雄、釜山、大阪、神户这些重要国际性货物集散港，是中国长江、沿海近、远洋运输辐射理想的货物集散地。

      依托其具有战略意义的地理位置和深水港口优势，宁波港的水陆运输网覆盖全球，已与100多个国家及地区约600个港口通航，拥有集装箱航线225条。目前，全球排名前20位的集装箱班轮公司均已登陆宁波港口，在宁波设立分支机构或船务代理机构。

      2008年1月，宁波－舟山港的主航道--虾峙门航道浚深工程交工验收，使该航道最小深度自-18.0米增至-22.1米，顺利通航44万DWT的超大型油轮和30万等级的铁矿石船舶以及1.4万TEU的超大型集装箱船。

      经济腹地货源充足

      笔者：宁波港所依托的腹地资源主要是什么？

      李令红：宁波港的港口经济腹地辐射长江流域的七省二市（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆），长江经济带是我国经济总量规模最大、最具发展活力的经济区。2009年，七省两市GDP达13.6万亿元，占全国的40.5%，外贸进出口额为8919亿美元，占全国的40.4%。

      由长江三角洲及长江流域所形成的大型经济圈，包括：以江、浙、沪为主体发展外向型经济的长江三角洲经济区；以安徽皖江开发和江西昌九工业走廊的建设为增长契机的长江中下游衔接段；以湖南、湖北为主体，武汉为中心，实现中部崛起的中游经济区；以成都－重庆为中心的能源、冶金和原材料基地，是中部振兴和西部大开发国家战略之重点。

       长江经济带各省市蓬勃发展的经济，使得通过宁波港口进出口的货物量持续增长，并为公司持续发展提供强大的客户和货源基础。

      政策扶持机遇巨大

      笔者：目前，国家政策对宁波港有哪些利好？

      李令红：2009年，国务院公布的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中提出，到2020年，基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口分工协作的国际航运枢纽港。这将为位于上海国际航运中心南翼的宁波港迎来进一步发展的战略机遇。

      2007年，在浙江省提出"港航强省"战略目标的背景下，浙江省交通厅制订了以宁波－舟山港为龙头，以嘉兴、温台港口为两翼的"大港口"建设规划。宁波市自1992年实施"以港兴市、以市促港"的战略以来，经济规模快速壮大，宁波港口跻身为世界大港行列。2007年，宁波市提出建设现代化国际港口城市的目标，预计到2015年，基本建成国际一流的深水枢纽港，进一步确立长江三角洲南翼经济中心的战略地位。

      2008年2月，国务院批准在宁波港口梅山港区内设立宁波梅山保税港区。宁波梅山保税港区内将拥有包括港口作业、物流和加工为一体的产业，成为我国实施自由贸易区战略的先行区之一。公司作为宁波梅山保税港区的主要开发商，负责建设和经营该港区的集装箱码头。

      综合实力首屈一指

      笔者：宁波港的综合实力、业务规模和市场份额如何？

     李令红：宁波港主要在宁波－舟山、嘉兴、苏州（太仓）、南京、温州、台州等港口开展码头经营活动，其中，宁波港口是公司的主要经营地，包括甬江港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区，公司共拥有88个生产性泊位，泊位总长为19,174米，其中，万吨级以上大型泊位61个，五万吨级以上特大型深水泊位37个。此外，在浙江慈溪、萧山、绍兴、义乌、金华、衢州和江西上饶、鹰潭等地建立了"无水港"。

      2009年，宁波－舟山港的货物吞吐量约为5.77亿吨，是世界第一大海港；宁波－舟山港的集装箱吞吐量约为1,050万TEU， 位居国内港口第四，全球第八位。2009年，公司在完成港口货物吞吐量2.45亿吨，实现集装箱吞吐量1,017万TEU，分别占宁波－舟山港总量的42.5%和96.7%。

      公司是全国最大的码头运营商之一，货物吞吐量和集装箱吞吐量在我国港口行业居于领先地位。公司拥有完备的集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品处理体系，强大的综合业务能力使公司能有效应对港口行业日益激烈的竞争。

      宁波港与国内外诸多大型企业建立战略合作伙伴关系，从而为公司业务实现跨区域和国际化的拓展提供了强大的运营基础，公司具有与大型货主、船公司及其他国际码头营运商进行进一步业务合作的优势及空间。

      截至2010年6月30日，靠泊公司码头的集装箱服务航线已发展到225条，其中远洋航线123条、近洋航线50条、国内航线52条，每月装卸1,200多艘集装箱船舶。

      网络体系"立体多层"

      笔者：宁波港的网络体系建设情况如何？

      李令红：公司在宁波港口建成了国际集装箱、铁矿石、原油、煤炭和液体化工五大中转基地，并且以宁波港口为枢纽，通过合资合作等多种形式，在浙江省内的嘉兴、温州、台州等地和省外的太仓、南京等地建设和经营码头。

      公司还在慈溪、萧山、绍兴、义乌、金华、衢州以及上饶、鹰潭参股建设集装箱"无水港"。多层次、网络化的经营布局，使得公司既能有效地延伸经济腹地，又能实施水－水、公－水、水－铁等多元和多式联运，形成综合竞争优势。

      经过多年来的建设，宁波已形成了水陆空立体交叉、有机衔接的交通运输体系，由原来的交通末梢转变成现在的交通枢纽。

      铁路运输方面，宁波港口拥有长江三角洲港群中最完备的铁路运输系统，铁路线直通宁波港口主要港区，并通过萧甬和甬台温铁路与全国铁路网相连接，在国家的《中长期铁路网规划》中，宁波已被定位为国家铁路网重要枢纽，并列入全国18个城市集装箱中心站建设范围，正在规划中的甬金铁路将直接连接浙中的金华和义乌，并且能为江西、湖南地区的货源提供更便捷的物流通道。发达的港区铁路网使公司能积极发展"海铁联运"，充分发挥宁波港口铁路运输在周边港口中的比较优势，提升市场占有率。

      水路运输方面，宁波所拥有的优良水路运输网络将宁波港口和我国沿海（包括长江沿岸）以及世界各大港口相连接。

      公路运输方面，杭甬高速、甬金高速、甬台温高速、沈海高速连接宁波与国家高速公路网加之绕城高速和疏港高速，可使宁波港口与上海、杭州、南京、合肥、南昌、长沙、武汉、福州等重要城市及全国其他城市形成陆路快速直达通道。2008年5月全球最长的跨海大桥--杭州湾大桥正式通车，这使得从宁波到上海、江苏地区的公路距离缩短将近120公里，为货物进出宁波港口提供了更为便利的条件。2009年底，浙江舟山跨海大桥正式试通车，对推动浙江省及长三角的区域经济发展具有深远的意义，并将为本公司有效利用舟山优良的深水岸线资源、扩大港口腹地提供有利条件。

      航空方面，宁波栎社国际机场是国内重要的干线机场，已开辟至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、乌鲁木齐、哈尔滨、昆明、兰州等30多条国内航线和香港、韩国首尔等地区、国际航线。

      品牌优势独树一帜

      笔者：宁波港在服务和品牌建设方面有什么特点？

      李令红：宁波港以建设国际一流码头运营商和现代港口物流中心为目标，致力于品牌建设和服务提升。公司的运营效率始终位居全国码头运营商的领先地位，集装箱装卸效率和服务水平为国际一流。

      宁波港先进的装备、现代的理念、优秀的团队、富有成效的管理，在港口装卸服务上树立了行业内独树一帜的品牌，并创造多项世界记录。以集装箱作业为例，最高单船作业效率达每小时装卸546.63自然箱，最高单机效率达每小时装卸141.6自然箱，成为世界领先水平。

      宁波港已采用国际先进的港口业信息技术系统，提高整体运营效益。例如，公司利用集装箱码头管理系统、港口生产业务协同管理系统和船舶调度及管理系统等来提高运营效率并提升集中管理及控制；公司还通过优化的电子数据交换系统（EDI）及电子商务平台、电子闸口，运用电子化手段加快通关、报检等口岸处理手续的办理；企业资产管理系统、财务管理系统的投入使用，为企业运作、决策提供了精确的依据。

      优质团队成熟过硬

      笔者：宁波港的管理团队具有什么优势？

       李令红：公司拥有一支由业界资深人士组成的高级管理团队，具有丰富的业界领导和管理经验，深通港口业界情况，平均拥有二十多年的港口经营管理资历，并创下了企业高速发展的优良业绩。

      公司的高级管理人员具有战略眼光，能主动适应不断变化的市场环境。公司拥有一支高素质的员工队伍，现有在职员工中大学文化占到46%，拥有300多名硕士，140多名的高级技师，还有一大批工程技术人员。公司引入现代科学管理体系，改变了港口传统的工艺和做法，与过去码头工人的印象形成了鲜明的的反差，这支队伍突出体现了宁波港特色的"爱岗敬业、顽强拼搏、追求卓越"的企业文化。