中国两艘最新型海上综合救助船，将在广州中船黄埔造船有限公司建造，船舶总长117米、最高航速22节，船舶建成后预计交付给中国交通运输部下属的东海救助局、北海救助局使用。

    为保证此特种船舶性能，建造方向德国曼恩采购了成套的先进双桨推进系统，主要包括新一代MAN L48/60 CR柴油机、Renk RSHL减速齿轮箱、最新研发的Alpha Mk5可调螺旋桨，发动机和主要设备交货期为2011年10月。

    曼恩柴油机上海公司总经理卡星表示，中国选择48/60CR发动机的主要原因，在于其具有更广的操作适应性及在部分负荷下更经济的燃油消耗、低排放、不可见排烟的综合特性──灵活的喷油压力、定时和喷油量的控制，使此共轨喷油系统，能实现对发动机整个负荷范围内排放、燃油消耗的优化。再结合新一代的Mk5 Alpha可调螺旋桨，使推进动力和速度控制更灵活，从而保证救助船应用于不同操纵模式，并可执行各种特别任务。

    据了解，MAN此番提供的48/60CR四冲程中速柴油机，其单缸功率在500转／分钟时为1200千瓦。届时安装后，6缸的48/60CR柴油机和由知名齿轮箱製造商Renk AG提供的RSHL1000减速齿轮箱，将配套组成双桨推进系统，为救助船提供推进动力，同时由初级PTO轴带动2400kW的轴带发电机。

    值得一提的是，该型双桨推进轴系，配有两套最新研发的高效可调螺旋桨，型号为Alpha VBS 1020 Mk5，具备4个桨叶，直径4米，每套轴系由一根20米艉轴和三根长约8.5米的中间轴组成。与此同时，两套Alphatronic 2000推进控制和管理系统，则分别安装于机舱控制室、驾驶台主控制站、驾驶台后控制站，用于控制推进系统的功率和转速。