长江航道局发布《长江干线航道实际维护尺度信息的通告》，6月7日至13日，宜昌至城陵矶实际维护水深为4.5米，比5月份维护水深提高0.7米，3000吨至4000吨级船舶不需过驳减载便可安全驶过，长江中游黄金水位期来临，长江航运进入黄金季，水上运输呈现出一派繁忙景象。
　　今年以来，受长江上游来水偏枯的影响，1月至5月，宜昌至城陵矶实际维护水深一直低于4米，最低时仅为3.2米，长江中游航道形势十分严峻。进入6月，宜昌至城陵矶实际维护水深提高至4.5米，大大改善了长江中游通航环境。
　　受近日长江上游降雨影响，7日9时，三峡入库流量达到11000立方米／秒，下泄流量持续稳定在10000立方米 ／秒，宜昌水位42.07米，巳进入中水位。长江干线沿江港口水位上涨，长江中游浅区通航环境明显改善。 从重庆至上海，航道畅通，船舶航行周期缩短，运输成本下降。据武汉新平江油运贸易公司介绍，岳阳至宜昌每艘油轮可载1200吨，枯水位只能载900吨，公司32艘油轮，一个航次就可多运石油9600吨进川，提高运力25%。
　　黄金水位期来临后，船舶昼夜航行，设备较长时间运转，易出现“带 病”行驶等现象，长江海事部门提醒，目前进入汛期，水位涨落变化大，易出现水情突涨突落，行船需谨慎 ，防止发生船舶触礁，碰撞等险情。
　　为确保今年汛期水上安全，宜昌海事局启动了对船舶主机、舵机、锚机关键设备专项检查，采取一切有效疏 导措施消除隐患，全力监控坝区、桥区、港区通航秩序，加大巡航力度，对作业中存在安全隐患的码头、船舶进行现场纠正，防止因水位变化发生险情。