长江港口规模化建设取得重大进展，图为重庆寸滩港货柜码头

      大公报记者张振波南昌十三日电 长江水运发展协调领导小组第三次会议昨在南昌召开。交通运输部与长江沿岸七省二市均表示，“十二五”期间将继续完善协调机制，合力推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设，营造有利于长江水运科学发展的良好环境。

      长江水运发展协调领导小组确立的“十二五”期间长江水运发展的主要目标为，长江干线航道提前5年基本实现规划目标，力争开通南京以下12.5米深水航道，加快推进上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设，干线货运船舶平均吨位达到1600吨，到2015年基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系。

      推进六项重点工作

      为实现上述目标，交通运输部将与沿江七省二市合力推进六项重点工作。一是大力推进长江干线航道系统治理；二是著力推进主要支流高等级航道建设；三是积极推进规模化港口建设；四是扎实推进船型标准化工作；五是稳步推进支持保障系统建设；六是不断推进现代航运服务业发展。

      据了解，自2006年南京协调会、2009年合肥协调会以来，交通运输部与沿江省市充分发挥协调机制作用，长江水运潜力得到较好释放，优势进一步发挥，服务能力大大增强。协调领导小组第四次会议将于2013年在湖北武汉召开。

      交通运输部副部长徐祖远表示，未来5年，中国将投入逾360亿元人民币加速长江黄金水道建设，这包括用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施建设。

      徐祖远说，“十二五”期间，长江水运主要发展目标是长江高等级航道取得重大进展，干线航道提前5年基本实现规划目标，力争开通南京以下12.5米深水航道，支流航道有条件的提前实现规划目标；长江港口规模化建设取得重大进展，上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设加快推进；长江船舶标准化建设取得重大进展，干线货运船舶平均吨位达到1600吨。到2015年，基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系。

      向公益性项目倾斜

      他称，交通运输部仍将继续坚持向公益性强的基础设施项目倾斜、向中西部倾斜的政策，进一步提高内河高等级航道和中西部内河港口建设的补贴标准。 

      徐祖远透露，“十二五”期间，中国每年还将安排10亿元资金用于引导内河船型标准化，其中重点将用在长江水系。在此期间，中央用于全国内河水运建设投资将达450亿元，全社会内河水运建设投资2000亿元。