金海重工，无疑是舟山众多造船企业中的龙头。今年5月，权威咨询机构克拉克森的统计数字显示，目前金海重工手持订单列世界船企第10位，国内第3位。公司人力资源总监高建说，仅在2011年第二季度，金海重工就连获3笔大单。 
      不过，舟山别的造船企业也不甘人后，一些公司的订单，如舟山蓬莱船舶修造厂，订单已经排到3年后；而像欧华这样的造船厂，更是在8年时间内造就了过百亿的产值，实力不容小觑。 
      对于群岛新区的成立，他们正摩拳擦掌，跃跃欲试。 
      金海重工总裁李国锋说，今年是国家“十二五”规划开局之年，舟山群岛新区的获批成立，预示着国家首个群岛新区的诞生，对舟山造船业的发展，也是千载难逢的好机会。 
      “近些年，船舶制造业发展迅猛。新区批复，有了国家的大力支持，扶持新兴产业发展的优惠政策，必将给舟山各行各业带来更大的发展机遇。”他说，金海重工作为舟山群岛装备制造业的领军企业，将依托海航集团整体资源优势，努力打造中国现代化装备制造企业。 
      一位造船企业老总颇为豪迈地说，舟山这些民企如果能得到国家政策支持，完全有能力将舟山打造成“中国船坞”。 
      舟山市官员对舟山船舶业的发展也充满信心，市船舶修造管理服务局局长陈通平说，舟山船舶工业经过这几年发展所积累的优势，不但整个产业有了长足的进步，而且很多龙头企业在规模、产能、管理、技术创新等方面已经能够参与国际竞争。 
      “舟山的船舶工业已经形成了集群化，产业链长，服务半径大，能高效地满足生产的要求。舟山已经成长为一座具有国际影响力和竞争力的现代化船舶修造基地。”他说，还有一个重要的优势就是舟山人本身对船、对船舶行业的理解在社会上形成的一种环境氛围是很多地方所不具备的，这也造就了一批管理人才、技术人才、中介服务机构和理解船舶工业的金融工具。 
      他认为，在浙江舟山群岛新区建设的大背景下，伴随着舟山港口的大开发、航运物流的大发展，舟山作为航运中心枢纽的战略地位将进一步凸显，这都给与航运息息相关的船舶修造业创造了无穷的机会和无限的可能。