受益于国务院批准设立浙江舟山群岛新区，中昌海运6月30日以来连拉11根阳线，其中包括三次涨停，截至7月15日，涨幅达56.86%，成为6月20日大盘反弹以来A股涨幅榜上的牛股之一。

巨幅上涨的背后是市场对公司前景的认同。舟山港是我国重要的港口，舟山新区的获批将对航运企业带来更多的商机。而背靠上海和舟山港两大优越地理区位的中昌海运，刚经历过一次重大资产重组，成功转型为以沿海干散货运输为主营业务的航运企业。一位券商分析师近日接受第一财经日报《财商》记者采访时表示，公司的主营业务就是舟山、浙江等沿海干散货运输，因此受到市场追捧是理所当然的。

年报显示，2010年，中昌海运实现主营业务收入3.12亿元，同比增长43.97%，其中运输业务收入约3亿元，占总收入的95%以上，主要承运沿海代理煤炭和二程铁矿砂；实现归属于母公司所有者的净利润0.32 亿元，基本每股收益0.12 元。

上述分析师表示：“中昌海运原名ST华龙，原来做的并不是干散货运输业务，公司转型做干散货运输业务以后，主营业务增长比较良好。成功转型后主业将呈稳健型的增长趋势。由于公司主要是中国沿海干散货运输业务，因此公司业绩和中国干散货指数关系比较大。”

2010年沿海散货运价平均指数为1457点，较2009年增长20%，其中主流航线秦皇岛至广州、秦皇岛至上海、唐山至上海航线平均运价指数分别为1697点、2017点、1736点，分别较去年增长了33.6%、28.2%、27%。

上述分析师表示，中昌海运正积极地多元化发展，将产业链向上下游延伸，拓展的业务主要包括实施疏浚业务，开展海工业务。

疏浚业务方面，6月1日公司公告，公司拟采用融资租赁方式购买夏之远9号1.3万立方米自航耙吸挖泥船，约定交易价格3.78亿元。分析师认为，此次购买挖泥船拓展疏浚业务，有利于业务多元化，降低海运波动风险。

分析师告诉记者，公司运力扩张较快，2010年初开始订造新船，目前公司运力达9艘36万载重吨（DWT），运力较2010年底已增长了62%，扩张迅速。目前排名浙江省第三。

据公司证券办工作人员确认，“2012年，还有两艘4.75万吨新船交付。一旦这两艘散货船交付使用，公司的船队规模将有望提升至45万载重吨。2012年中昌海运的运力还有望发展至50万载重吨。市场竞争力有望进一步提升。”

分析师指出，公司煤炭和矿石业务受COA合同保障，随市场波动小，运价和运量稳定趋升。

据介绍，COA就是包运租船所签订的合同。船东只要按照合同上的承诺，在一段时期内运完指定的货物，无论用几个航次，或者哪条船。只要船舶和航次数量或者港口没有损害货主的利益，或者故意造成了损失，都可以。这样有利于船方调配船舶，从而更加经济。也有利于开展较为长期的合作，在市场价格波动比较大的情况下减少经营的不确定性。

上述分析师透露，6月，浙江省电煤总体需求较为旺盛，运输量也处于较高水平。北方煤炭资源一度出现紧张，港压船等装现象时有发生，造成船舶周转减缓，沿海部分一程航线运输受到影响，而浙江省内二程中转运输情况良好。由于内河运输恰逢梅雨季节，封航数日，造成一定影响。全省共完成水路浙能电煤运输量388.68万吨，为计划的96.45%。其中，沿海完成353.45万吨，为计划的96.84%；内河完成35.23万吨，为计划的92.71%。