国际海事组织(IMO)的海事安全委员会(MSC)已通过新的救生艇负载释放机构标准，但此结果只受到工业代表们部分的欢迎。接下来与此议题相关的工作由设计与设备次级委员会(DE)执行，MSC在5月份举行的第89届会议中通过新增SOLAS规则Ⅲ/1.5，要求所有不符合国际救生设备章程(LSA Code)的释放吊钩，必须在2014年7月1日的后船舶预计的第一次入坞时更换，但不晚于2019年7月1日。此救生艇释放吊钩标准的决议已商谈良久，IMO在5月份决议的前已曾延期过两次。
　　SOLAS修正案旨在针对救生艇收放系统建立更严格的安全标准，以避免于救生艇下水时发生意外，并且将要求针对大规模救生艇释放吊钩进行评估及可能的更换。委员会同时也采纳救生艇收放系统评估及更换准则、LSA Code相关的修正案、以及修订版救生设备测试建议的相关修正案。
　　然而，波罗的海国际海事协会(The Baltic and International Maritime Council，BIMCO)海洋技术总长Aron Frank Sorensen向本刊表示，已通过的修正案并不是完全的解决方案，因其并未包含释放吊钩稳定度及震动测试─此为两大关键议题。Sorensen提到：“我认为部份来说我们应该感到高兴，因为我们知道这已经往前踏出了一步，但我们期待的更多。”BIMCO希望MSC能让防坠落装置(fall preventer device)成为强制性规定，但现在只能将该设备列为持续提供给会员的建议事项之一。
　　DE将缺乏系统震动测试的事实，作为将此项目排除在外的原因，但Sorensen表示MSC对于继续追踪这项议题采取开放的态度：“DE在救生艇安全议程上仍有一个项目，因此可能性仍存在。只要还有人因此丧生或伤残，我们就应继续进行这项工作，我们绝不可能当作什么事都没有发生，一定要有所作为才行。”
　　这需要业界人士在强制性规定之外的省思，但Sorensen也提到船东及制造厂都应预备展现他们对于安全考虑的支持。“我们要找的是一个愿意对其释放吊钩及释放吊钩系统提供百分的百安全保证的谨慎制造厂，现在这就是一个能让他们在业界展现诚意的机会。