受铁矿石价格下跌，中国钢厂补货以及加购保险以应对即将到来的北半球冬季的三重影响，海岬型船市场需求旺盛，共助该船型租价重回9月初创下的2011年高点。
　　上周五，波交所发布的跨大西洋航线海岬型船租价触及今年高点，达到33,864美元/日，有经纪人称，市场甚至惊现更高的租价。该交易所报告显示，Eon转租出一艘“Cassiopeia Bulker”号（2011年建，179,600载重吨）给日本川崎航运（K Line），租价为35,000美元/日，9月底鹿特丹交船，经圣劳伦斯河（St Lawrence，加拿大）至敦刻尔克（Dunkirk，法国）还船。
　　经纪行介绍说，租家想要赶在12月前为货盘锁定载运船舶成为推动北大西洋地区租船成交上升的因素之一，因为到那时船东将开始征收协会保证区域限制（IWL）附加费。该附加费由船舶保险公司收取，并限制贸易区域，如限制船舶只能航行于无冰区域。
　　就在跨大西洋市场上扬的同时，现货市场可用运力减少令去程航线成交租价呈现稳中有升态势，尤其是巴西至亚洲铁矿石航线表现更为抢眼。上周五，图巴朗（Tubarao，巴西）至青岛（Qingdao，中国）铁矿石航次运价触及27.75美元/吨，去程租价达到48,438美元/日，但据传市场出现更高的租价。Vista租下一艘SwissMarine转租出的“Crystal Star”号（1998年建，178,632载重吨），用于黑海载货至中国交付的去程航次，租价为50,000美元/日。
　　与此同时，太平洋市场也呈现上扬态势，上周西澳至中国航线运价大幅上涨。北京一位经纪人介绍说，上周五西澳至中国铁矿石航线运价在周四10.50美元/吨的基础上大幅上涨，重回12.00美元/吨。他说：“不到24小时，运价惊现大幅上涨。”
　　波交所数据显示，太平洋往返航线租价也出现攀升，达到26,788美元/日，创今年年内第二高点。
　　上周五，市场人士对10月之后海岬型船市场需求预期仍持乐观态度。这位北京经纪人透露，刚有一宗交易显示一艘海岬型船经大西洋地区回到中国，受载期为11月1-10日，运价为26.00美元/吨。他说，前往中国的船舶将令11月初大西洋地区运力紧缩，这可能使11月运价稳固。
　　然而，经纪人对第四季度之后行情难言乐观。与现货市场冰火两重天的是，期货市场2012年1月交割合约较今年12月合约下跌6,000美元。一位香港经纪人介绍说：“第四季度是海岬型船传统旺季，而第一季度表现相对惨淡。”他说，现在断言明年年初形势还为时过早，而且海岬型船运力过剩的基本面也将重新审视。他还警告说，由于10月初中国国庆黄金周的来临，市场订单量将下降，进而打乱目前喜人的行情节奏。