即便国际金融危机重挫航运业，但高级船员短缺的局面仍在继续。和当下大学生普遍就业难的现状不同，航海类毕业生就业率多年来保持着近乎百分之百的记录。各航运公司对10届毕业生的签约争夺早在去年底就已展开，为的是多储备人才以应对危机后航运经济的复苏。

      作为航运大国，我国船员培训力度逐年加强。根据交通运输部海事局提供的数据，全国共有12所本科院校、13所高职高专院校和12所中专学校开设航海专业。还有10多所大中专院校正在筹备开设航海专业。此外，全国还有50多家专门从事船员培训的社会办学机构。目前，全国获海事局颁发的船员培训资质的各级各类办学机构共74家，可每年开展7000多期次的培训，培训船员20多万人次，培训对象涵盖了船员的各个等级，培训质量体系贯穿整个船员培训环节。航海院校数量和培训规模都居世界首位，实际年培养能力近2万人。

      目前，有众多的初中、高中、大专，包括往届毕业生都通过中国海事人才服务网专门的海员报名页报名，http://www.seamanhr.org/minisite/koubei/ 。据部海事局有关负责人介绍，在校期间，学生都必须报考国家统一组织的船员适任证书考试。2009年上半年我国参加海船船员适任证书统考的人数为55981人次。同比增长15%。根据2008年深圳国际海事论坛的统计数据，目前中国船员总数已达155万多人，包括沿海、近洋、远洋和内河，是名副其实的船员大国。

      但是，因技术性强、紧张程度高、行业发展快，船员多年来一直呈紧缺状态，供需矛盾始终没能根本缓解。逢年过节，船舶因船员缺乏而无法开行的情况时有发生。根据ISF（国际航运联合会）人力资源报告，预计到2015年，国际高级船员需求量将达49.9万名，而供应量仅能增加47万名，高级船员短缺数将上升到27万名。

      航运业受经济起伏影响较大。而事实上，尽管航运业遭遇百年一遇的寒冬，但航海类毕业生仍供不应求。全国航海类专业毕业生就业工作协作组的有关人士透露，无论与全国大学毕业生整体就业形势相比，还是与航海院校自身与往年的情况相比，今年毕业生的就业状况受金融危机的影响不大，仍很乐观。

      对此，部海事局船员处处长李恩洪说，“稍有规模的企业，为了将来的发展，仍会大量储备人才，高级海员的就业前景仍将看好。”