不久前，圆通速递多个网点“爆仓”，无人派件事件引发社会关注。而从2016年下半年开始，多家快递公司密集上市，一定程度上反映出快递行业的迅猛发展。可是，在快递业务量呈井喷式增长的情形下，快递员的劳动保障情况却令人担忧。据业内人士“爆料”，100多万名快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同和“五险一金”。北京交通大学和阿里研究院2016年5月联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示：快递人员日平均工作时长在8小时及以上的占比86.4%，平均工作时长在12小时以上的达24.7%。该报告还显示，快递员平均每日要在路上“跑”70公里—80公里，复杂的路况使快递员在工作过程中存在一定健康和安全隐患。

    近年来，快递员在送件过程中挨骂挨打，甚至遭遇车祸致死致残的事件时有发生，但是由于一些快递公司用工不规范，导致快递员受到人身伤害时，很难得到相应的社会保障和医疗补偿。媒体对此也进行了报道。有的快递员表示，自己身边的同事都没有和公司签订劳动合同，公司也没替自己参加社保，行情就是这样，没有就没有呗；有的快递员表示，自己并不愿意缴纳社保费，拿到手里的钱才算钱；还有的表示，快递行业流动性较大，签合同、缴社保不利于跳槽，愿意干一天拿一天的钱。对快递公司而言，不为员工参保缴费，无疑可以降低企业的用工成本。这就成为双方默认的“潜规则”。

    可是，在电商日益繁荣的背景下，快递公司要想持续、稳定发展，就必须在快递员身上下足功夫。毕竟，快递员是快递公司的核心动力，没有快递员每天对成千上万快件的寄送，就没有快递公司业务的发展壮大，更不可能有足够的资本上市。当下，快递公司稳定员工队伍，最合理、快速、便捷的途径就是和快递员签订劳动合同，及时为快递员缴纳社保费，这既规范了用工，又在一定程度上减小了员工的流失率，形成稳定的劳动关系。比如京东配送员全部是京东集团的正式员工，2016年，京东集团为包括基层快递员在内的员工缴纳的“五险一金”超过27亿元。京东集团以此密切了与员工的关系。

    对于快递员来说，他们亟待增强劳动维权意识，转变为了方便跳槽而视劳动合同为阻碍的短视观念。快递员需要明白，与公司签订劳动合同，可以获得相应的社会保障和福利，也让自己工作得更体面。“快递员”在2015年已经被正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》，快递员送快递不仅只是谋生的手段，同时还拥有了职业尊严，产生职业归属感，这必将激发快递员更好地投入到工作中去。

    同时，相关政府职能部门应派工作人员走进快递仓库和网点，加大劳动保障法律法规和社保政策的宣传，以简单高效的方式对快递员普及劳动权益相关知识。此外，还应加大对快递公司的劳动保障监察力度，通过各种奖罚措施推动快递公司对员工劳动权益的保障。